事業概要

国立大学法人 東京海洋大学が保有する電池推進船に関する特許、ノウハウ等を活用し電池推進システムの設計業務、コンサルティング業務等を行います。

　（株）新交通システム研究所 (zem.tokyo) は東京海洋大学と電池推進船に関する特許、ノウハウ等の実施許諾契約を結び、これらを独占的に使用（※）できる会社として、電池推進船と水素燃料電池船に搭載する電気推進システム、エネルギーストレージシステム、操船システム等に関する研究開発、設計業務、コンサルティング業務、監修業務、検査機関への書類作成業務、さらに製造および販売を行います。※ 独占的通常実施権

東京海洋大学が建造し、保有している電池推進船

　東京海洋大学では、らいちょうⅠ、らいちょうＳ、らいちょうＮを建造し、種々のテーマに応じた実証実験を行い、これまでに数多くの技術的ノウハウを蓄積しています。

船 名	らいちょうⅠ	らいちょうS	らいちょうN
建造時期	2010年	2011年	2014年
目 的	交通艇型実験船	水産系多目的実験船	次世代水上交通システム実験船
特 徴	世界初の急速充電対応電池推進船のフィジビリティスタディ船	世界初のウォータジェット式 急速充電対応電池推進船	水素を燃料とした水素燃料電池船の 実用化実証実験船
全 長	10 m	8 m	14 m
全 幅	2.3 m	2.2 m	3.5 m
電動機出力	定格45 kW(最大80 kW)×1基	定格45 kW(最大80 kW)×1基	定格45 kW(最大80 kW)×2基
電池容量	リチウムイオン電池 40 kWh	リチウムイオン電池 26 kWh	リチウムイオン電池 145 kWh
燃料電池出力	―	―	30kW×1基
最大船速	15 knot	12 knot	12 knot
航行時間	8 knot時、約2時間	6 knot時、約3時間	8 knot時、約5時間
定員乗組員	12名	8名	12名(最大30名)
充電方式	急速充電プロトコル CHAdeMO	急速充電プロトコル CHAdeMO	急速充電プロトコル CHAdeMO